El mundo ha presenciado la invención de muchos superdeportivos y las empresas automovilísticas producen más cada año. Sin embargo, la gente rara vez piensa en el primer superdeportivo y en el proceso que llevó a su producción. Si comprendemos sus orígenes, podremos apreciar mejor cómo los superdeportivos se convirtieron en un tipo de coche tan popular en la actualidad. Siga leyendo para conocer el primer superdeportivo que se fabricó y cómo fue pionero en la producción de muchos más.

¿Qué hace que un coche sea un superdeportivo?

Aunque muchos de nosotros observamos los vehículos y determinamos si son un modelo común o un superdeportivo, no solemos considerar qué hay detrás de un superdeportivo. Varios aspectos definen un superdeportivo y por qué se destaca entre los millones de vehículos del mundo.

Estos aspectos son importantes para las empresas que buscan definir este tipo de automóvil en la industria. Los elementos esenciales de cualquier superdeportivo son el rendimiento, la velocidad, la apariencia y el costo. Un automóvil puede alcanzar la calificación de superdeportivo en función de estas características; de lo contrario, la gente lo considerará un vehículo para todos los días.

Actuación

El rendimiento de un superdeportivo supera al de muchos otros vehículos del mundo. Las especificaciones de rendimiento de los superdeportivos incluyen caballos de fuerza, millas por galón y el torque de las ruedas. Estos aspectos suelen ser altos, y la mayoría de los superdeportivos tienen una potencia que supera una estimación moderada de 200 hp.

Algunos de los mejores superdeportivos, como el Maserati Ghibli Trofeo, tienen una gran potencia de alrededor de 580 CV y ​​niveles de rendimiento notablemente mejorados. El consumo de combustible representa el consumo de combustible de un vehículo y muestra qué tan bien funcionará en comparación con la cantidad de combustible que requiere. El ahorro de combustible suele ser mejor en un superdeportivo, lo que garantiza que las personas puedan aprovechar al máximo su compra y puedan pasar menos tiempo en la gasolinera.

El par motor es la velocidad a la que giran las ruedas y afecta a la velocidad a la que se puede mover el vehículo. Un par motor superior a 400 Nm se considera alto y los coches de lujo, como el Lamborghini Aventador, tienen valores de par motor de 540 Nm.

Velocidad

La velocidad es un valor que muchas personas respetan en un vehículo y una razón clave por la que muchos superdeportivos tienen una gran reputación. La velocidad de un superdeportivo generalmente proviene de su tasa de aceleración de 0 a 60 mph.

La mayoría de los superdeportivos aceleran en este rango en menos de cuatro segundos, mientras que otros vehículos que se encuentran más abajo en la pirámide de vehículos de lujo aceleran en ocho segundos o más. La velocidad es un factor esencial que coloca a los superdeportivos en una posición de popularidad en un mundo en el que la gente quiere llegar a su destino lo más rápido posible.

Apariencia

Los superdeportivos se consideran lujosos por su rendimiento y velocidad, pero su apariencia extravagante los hace destacar al instante. Se dedica mucho cuidado a perfeccionar el estilo y la fabricación de un superdeportivo, y solo se confían a los mejores materiales y trabajos de pintura para el trabajo.

Los artículos de lujo tienen un aspecto distintivo y fascinante, y los superdeportivos satisfacen esos deseos al mantener una apariencia que los hace atractivos y seductores para muchos. Muchos superdeportivos fantásticos, como el Audi S8, tienen modificaciones disponibles, como un kit de carrocería Audi , para mejorar aún más su apariencia y rendimiento. La apariencia es una de las formas más fáciles de determinar si un vehículo es un superdeportivo. Y una vez que te subes y lo conduces, confirmarás tus suposiciones de que este vehículo está por encima del resto.

Costo

Los superdeportivos suelen tener un precio más elevado. Las piezas y materiales especiales que se utilizan para fabricarlos tienen un coste de adquisición o fabricación. El valor y la rareza del vehículo también influyen mucho en el coste de un superdeportivo, ya que los vehículos independientes o los coches de oferta limitada cuestan más.

El costo es una parte importante de lo que define a un superdeportivo y lo diferencia del vehículo promedio. Como veremos pronto, el costo y los aspectos previos que definieron al primer superdeportivo que se fabricó también influyeron en cómo estableció el estándar para los vehículos futuros.

El primer superdeportivo

El Lamborghini Miura fue el primer superdeportivo que salió a la calle. Este vehículo se fabricó en 1966 y fue el coche de carretera de producción más rápido del mundo. La creación del Miura surgió de las mentes de los tres mejores ingenieros de Lamborghini: Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani y Bob Wallace.

Estos ingenieros dedicaron su tiempo personal a construir un vehículo que fuera lo suficientemente rápido para competir en la pista y lo suficientemente seguro para circular por la carretera. Trabajaron en el coche fuera del horario laboral y trataron de convencer al fundador de la empresa, Ferruccio Lamborghini, de que un vehículo así era posible.

Finalmente, aprobó la idea para comercializarla. Más tarde se convirtió en un vehículo asombroso con características fantásticas que cambiarían la forma en que los ingenieros automotrices construían automóviles más nuevos.

Especificaciones

Las especificaciones del Lamborghini Miura eran considerablemente más potentes que las de cualquier vehículo anterior. El vehículo tenía muchas características interesantes debido a la mezcla de elementos de competición y diseño para desplazamientos diarios. El motor V12 era un motor central trasero y proporcionaba entre 345 y 380 CV según la versión, siendo el P400V el más alto.

El vehículo tenía tracción trasera y un par motor de 355 a 400 Nm. La aceleración más rápida la proporcionaba el P400S o el P400V, que pasaba de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El mundo nunca había visto un rendimiento y una velocidad como este en vehículos antes, y la gente quedó totalmente impresionada, sobre todo cuando los coches anteriores palidecían en comparación.

Modelos que preceden al Lamborghini Miura

Es importante señalar que el término “superdeportivo” no se acuñó hasta después de la producción del Lamborghini Miura. Aunque el Lamborghini Miura hizo historia, algunos vehículos estuvieron cerca de alcanzar una fama similar. El Mercedes-Benz 300SL de 1954 fue un gran automóvil con motor en línea recta, 300 CV y ​​un estilo icónico de mediados del siglo XX.

La versión llamada Silver Arrow se vendió por 142 millones de dólares debido a sus especificaciones, pero no alcanzó el título de superdeportivo porque su diseño contaba con un motor delantero. El año anterior, el Chevrolet Corvette C1 tenía una velocidad máxima de 220 km/h y un motor V8 que le otorgaba 230 CV. Si bien el vehículo tenía un rendimiento confiable, no necesariamente cumplía con los estándares de apariencia de los superdeportivos.

Influencias para modelos posteriores

El Lamborghini Miura creó un estándar para los vehículos futuros de la marca Lamborghini y en todo el mundo. Durante muchos años se consideró que un vehículo con un motor V12 trasero era un superdeportivo.

Más tarde, muchas empresas comenzaron a cambiar ese estándar para adaptarlo a la idea de un automóvil de alto rendimiento con una apariencia de lujo. Los superdeportivos fabricados después del Lamborghini Miura se centraron en ser aptos para circular por la calle y estar por encima del estándar de los autos deportivos, lo que dio lugar a una jerarquía de automóviles que luego evolucionaría a medida que más marcas automotrices comenzaron a fabricar sus propios superdeportivos.

Legado

El legado de los superdeportivos ha dado lugar a muchas innovaciones en la industria automotriz, entre ellas, nuevos diseños de vehículos, motores más potentes equipados con turbocompresores y una gran variedad de diseños diferentes. Algunos fabricantes de vehículos, como Aston Martin, Ferrari o Lamborghini, se dedican exclusivamente a fabricar superdeportivos. A lo largo de los años, han mejorado el nombre y la definición de lo que podrían ser los superdeportivos.

El objetivo de fabricar superdeportivos más grandes y mejores continuará, y mientras el mundo esté de acuerdo sobre qué es un superdeportivo, la idea detrás de ellos seguirá siendo la misma.